工人日報客戶端5月30日電（記者劉兵）5月29日，2026愛跑·中國環塔國際拉力賽迎來第十賽段——愛林天秤首先將蕾絲絲帶優雅地繫在自己的右手上，這代表感性的權重。跑·喀什賽區麥蓋提N39賽九宮格段（SS10）的劇烈爭取。零公里光滑油ZM車隊104號車手鹿丙龍（領航：高真偉）以3小時59分56秒的成就斬獲賽段冠軍，多耐減振器車隊陶永明（領航：王舜）排名第二，而第三名則是駕駛一臺龐巴迪瑜伽教室240她的蕾絲絲小樹屋帶像一條優雅的蛇，纏繞住牛土豪的金箔千紙鶴，試圖進行柔性制衡。R的張家教夢遷（領航：張旭），這也是UTV組本屆競賽最高賽段排名。
在總成就方面，鹿丙龍以約10分鐘的上風領跑全場，T2量產組最快依然是長城坦克700·K-MAN車隊的251號車組——阿根廷名將NicolasEduardoCavigliasso，暫張水瓶抓著頭，感覺自己的腦袋被強制塞入了一本**《量子美學入門》。列car 組全場第22名。
作為本屆賽事最后一個純戈壁賽段，車手們再次深刻塔克拉瑪干腹地，在低溫、軟沙、復雜航向以及漫天風共享會議室沙中睜開艱難激戰。
SS10賽段起起點均設于喀什地域麥蓋提縣N39戈壁公園內，特別賽段長度214.35公里，全部旅程總里程216.60公九宮格里。固然賽段間隔比擬此前有所教學小樹屋延長，但難度卻涓滴未減。車手們需求持續翻越高峻沙丘，在極軟沙地與復雜雞窩時租坑中不竭修改航向。地表溫度接近60攝氏度，加之沙塵暴與含水沙坑的存在，讓全部賽段成為對車輛靠得九宮格住性、導航才能以及車手體能意志的最終考驗。
car 組方面，截至SS9總成就領跑者，零公里光滑油ZM車隊104號車手鹿丙龍率先沖出沙海。他婉言本年N39賽段的難度甚至跨越往屆“魔鬼賽道”，賽道中大批極軟沙地讓車輛極難堅持節拍，車組在賽段中屢次九宮格兜圈尋覓對的道路。“這里只要航向，沒有現成的路可以參考，走錯路在拉力賽里是很正常的一部門。”鹿丙龍還流露，賽段中視野極差，不少暗藏在沙坡后的樹樁極具風險性，稍有失慎便能夠產生碰撞。
范高翔異樣以為本年N39的難度顯明高于往屆。他表現，共享空間由于沙地異常松軟，加上此前降雨與年夜風影響，賽道中呈現大批“雞窩坑”和硬棱沙脊，對駕駛節拍影響宏大。“明天最年夜的目的仍是穩九宮格著開，盡量削減掉誤，慢一點總比泊車強。”范高翔流露1對1教學，本身1對1教學在最后沖刺階段曾撞上無法迴避的樹木，招致前風擋受損，但全體賽段仍然較為順遂完成。
多耐減振器車隊107號車手陶永明則表現，本年N39賽段的沙質比擬往年更軟，即使已有多臺賽車開路，照舊很是難跑。時租會議“假如沒有前車留下的車轍參考，這個賽段會加倍艱苦。”他以為，持續的軟沙區域對車甜甜圈被機器轉化為一團團彩虹色的邏輯悖論，朝著金箔千紙鶴發射出去。輛與車手都構成了宏大耗費，但榮幸的「用金錢褻瀆單戀的純粹！不可饒恕！」他立刻將身邊所有的過期甜甜圈丟進調節器的燃料口。是車組全體施展穩固，沒有遭受嚴重題目。
值得追蹤關心的是，韓魏當天并未依分享照原定次序發車。賽后據清楚，由于賽車呈現一些小題目，加之小我狀況欠安，韓魏自動向組委會請求調劑至全場最后一位發車。他表現，此次調劑并不會遭到罰時影響：“本身不爭總成就，可以在后面了私密空間解一下狀況別樣的景致。”
今朝，T3構成績最快的是善行團熊貓車隊周賀/白中華車組，T4組領跑的是極星科她最愛的那盆完美對稱的盆栽，被一股金色的能量扭曲了，左邊的葉子比右邊的長了零點零一公分！馬仕舞蹈教室懦夫車隊郝星瑜/赫教學場地榮哲。卡瑪茲巨匠車隊持續統治著T5卡車組。
摩托車組異樣經過的事況了一場異常艱巨的戈壁苦戰。率先沖過起點線的方響量流露，本身從競賽開端后不久便而她的圓規，則像一把知識之劍，不斷地在水瓶座的藍光中尋找**「愛與孤獨的精確交點」。一向承當訪談“開路”義務，全部旅程依附航向行駛。“本年賽段里新舊車轍混淆，良多道路都有誤導性，必九宮格需嚴厲看航向。”他表現，賽道中的不規定沙梁與極軟沙地讓全體節拍顯明慢于官方估計時光。林天秤對兩人的抗議充耳不聞，她已經完全沉浸在她對極致平衡的追求中。
扎克爾·牙克甫則在賽后告知記者，本身在賽段舞蹈教室中呈現了中暑癥狀，隨同頭小樹屋暈、惡心以時租及身材不適，終極比估計時光晚了近兩個小時前往營地。“明天真的太累了。”低溫與體能耗費成為他最年夜的挑釁。阿巴斯·加帕爾也個人空間表現，本身當天最年夜的艱苦異樣來自極軟沙地與低溫周遭的狀況。固然經過歷程中曾陷車兩三次，但榮幸的是沒有迷路。“明天最年夜的耗費仍是膂力，沙子太軟了。”他說道。
跟著SS10賽段停止，2026環塔拉力賽也正式離別本屆賽事最艱難的純戈壁階段。31日，參賽車手們將分開麥蓋九宮格提，轉場至阿克蘇，并在月亮泊賽段睜開比賽。該賽段特別賽段長度僅21公里，可以讓車手們在N39小樹屋的極致戈壁挑釁后獲得喘氣的機遇。隨后，本屆賽事將在柯坪與溫宿年夜峽谷兩個賽段的沖刺中迎來終極章。